La technologie BlueTEC qui équipe les moteurs Diesel de Mercedes-Benz est un système de réduction catalytique sélective (SCR). Ce dispositif transforme les oxydes d'azote (NOx) en azote et en eau par l'injection d'une solution aqueuse d'urée. L'entretien de ce circuit est une opération de maintenance courante mais technique. Une erreur de manipulation lors du remplissage peut provoquer des pannes immobilisantes, souvent liées à la cristallisation du produit. Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, le choix des fluides est déterminant, comme le précise l'analyse sur le choix de l'huile moteur Mercedes 229.51 ou 229.52 pour votre vidange.
L'AdBlue est un liquide conforme à la norme ISO 22241, composé de 32,5 % d'urée de haute pureté et d'eau déminéralisée. Sur les modèles Mercedes Classe C (W205), Classe E (W213) ou GLC (X253), le système SCR est sensible à la propreté et aux variations de pression. Un remplissage excessif ou un débordement risque d'endommager les composants électroniques ou de boucher les conduits de ventilation du réservoir.
Où se trouve le réservoir d'AdBlue sur votre Mercedes BlueTEC ?
La localisation du point de remplissage varie selon la génération du véhicule. Mercedes a toutefois standardisé cet emplacement sur ses gammes récentes pour limiter les erreurs avec le réservoir de carburant.
- Mercedes Classe C220d (W205) et GLC (X253) : L'accès est situé sous la trappe à carburant. Le réservoir d'AdBlue est identifiable par un bouchon bleu de petit diamètre, placé à côté du bouchon de diesel noir.
- Mercedes Classe E (W213) : Le bouchon bleu est également logé derrière la trappe à carburant.
- Modèles BlueTEC antérieurs : Sur certaines versions plus anciennes (ML ou Classe S), le réservoir peut être dissimulé sous le plancher du coffre, nécessitant de déplacer la roue de secours ou le bac de rangement.
Il est impératif de ne jamais verser d'AdBlue dans le réservoir de diesel. En cas d'inversion, il ne faut pas mettre le contact et procéder au remorquage du véhicule pour une vidange complète du circuit de carburant.
Quels sont les signes qu'un remplissage est urgent ?
Le système de bord surveille le niveau d'urée via des capteurs et informe le conducteur par des messages gradués. Le premier avertissement, "Refill AdBlue", s'active lorsqu'il reste environ 3 litres de solution. Le véhicule reste utilisable, mais l'appoint est recommandé.
Le second message, "Refill AdBlue No start in XXX miles", est une alerte critique. Il indique le kilométrage restant avant que le calculateur n'empêche tout redémarrage du moteur. Cette sécurité logicielle répond aux normes environnementales : si le réservoir est vide, le véhicule est immobilisé jusqu'à ce qu'un appoint de 5 litres minimum soit détecté par les capteurs.
Étape par étape : La procédure pour un remplissage propre
Une méthodologie rigoureuse permet d'éviter la formation de bulles d'air qui faussent les mesures du capteur ultrasonique.
- Positionnement : Stationnez la Mercedes sur une surface plane. Une inclinaison du châssis peut induire une erreur de lecture du niveau par le calculateur.
- Nettoyage : Essuyez le pourtour du bouchon bleu avant ouverture pour empêcher l'intrusion de poussières dans le circuit SCR.
- Matériel : Utilisez un bidon d'AdBlue 10L avec flexible. Ce dispositif permet un écoulement régulier et limite les projections.
- Remplissage : Insérez le flexible et versez le liquide lentement. L'AdBlue mousse facilement ; un débit trop élevé provoque des refoulements. Arrêtez l'opération dès que le liquide est visible dans le goulot ou que la résistance dans le flexible augmente.
Pourquoi faut-il absolument éviter de faire le plein "à ras bord" ?
Le réservoir d'AdBlue Mercedes est équipé d'une mise à l'air libre indispensable à son fonctionnement. Un remplissage total jusqu'au sommet du goulot entraîne la remontée du liquide dans les tuyaux de ventilation. En séchant, l'urée se cristallise et obstrue ces conduits.
Cette obstruction crée une dépression lors de l'aspiration du liquide par la pompe, ce qui peut provoquer une déformation structurelle ou une fissure du réservoir. Le coût de remplacement de l'ensemble dépasse souvent 1000 €. Il est donc conseillé de ne pas dépasser 10 litres d'appoint si le voyant vient de s'allumer. L'usage de produits aux normes constructeur est essentiel pour maintenir la garantie et la fiabilité du système.
| Modèle | Capacité Totale approx. | Appoint conseillé (voyant allumé) |
|---|---|---|
| Classe C220d (W205) | 8,5L à 24,5L* | 10 Litres |
| Classe E220d (W213) | 25 Litres | 10 à 15 Litres |
| GLC 220d (X253) | 25 Litres | 10 Litres |
*Selon option réservoir grande capacité.
Comment éviter les taches et la corrosion sur la carrosserie ?
L'AdBlue est corrosif pour l'aluminium et peut altérer les vernis de carrosserie. En s'évaporant, il laisse des dépôts blancs cristallins. En cas de contact avec la peinture, rincez immédiatement à grande eau et utilisez un chiffon microfibre propre. Pour identifier les références de peinture en cas de dommages, consultez le guide pour trouver le code peinture Mercedes-Benz. La prévention consiste à manipuler le bidon avec précaution et à porter des gants.
Comment réinitialiser le voyant AdBlue après l'appoint ?
Après l'ajout du liquide, le calculateur doit valider le nouveau volume. Ne démarrez pas le moteur instantanément. Mettez le contact en position 2 et attendez 60 secondes sans actionner les pédales. Cette phase permet au capteur de niveau de confirmer l'appoint.
Si l'alerte reste active, un code défaut permanent est peut-être stocké dans le système SCR. L'utilisation d'un scanner OBD compatible Mercedes permet d'effacer ces codes et de réinitialiser le système via le menu Assyst Plus si la procédure automatique échoue.
Problèmes fréquents : Cristallisation et injecteur bouché
L'utilisation urbaine ou les températures basses favorisent la cristallisation de l'urée dans l'injecteur BlueTEC. Ce phénomène réduit l'efficacité du traitement des gaz et finit par bloquer le système. Pour limiter ce risque, l'usage d'un additif anti-cristallisant pour AdBlue est préconisé. Ce produit se mélange à la solution avant le remplissage pour maintenir l'urée à l'état liquide, même en cas de froid intense ou d'arrêts fréquents.
FAQ : Les questions que vous vous posez
Quelle est la capacité précise de mon réservoir ?
Le volume varie de 8,5L à 25L selon la configuration du véhicule. En cas de doute, un appoint de 10 litres est une mesure de sécurité pour éviter le trop-plein.
Peut-on utiliser l'AdBlue à la pompe en station ?
Les pompes pour véhicules légers sont adaptées. En revanche, les pompes pour poids lourds délivrent un débit trop puissant, ce qui augmente les risques d'éclaboussures et de refoulement sur une Mercedes Classe C ou GLC.
Quelle norme choisir pour mon Mercedes ?
Seule la norme ISO 22241 est autorisée. Un liquide non conforme ou dilué endommage les capteurs de NOx et les catalyseurs, entraînant des réparations coûteuses.
Un entretien régulier et un remplissage modéré du système BlueTEC assurent la longévité des moteurs Diesel Mercedes-Benz et le respect des normes antipollution.
